يتعلق بتقنية صب تمثال كبير الحجم بقذيفة معدنية

تتم دراسة عيوب التمدد مثل الجرب أو الزعنفة من وجهة نظر محتويات وخصائص المادة الرابطة.

في هذا البحث ، تم فحص هذه العيوب في الحديد الزهر الرمادي للسيارات باستخدام قوالب الرمل الأخضر وقوالب القشرة ، خاصة من وجهة نظر محتوى الفلسبار في رمل السيليكا. زادت الصلابة الساخنة لرمال القولبة بزيادة محتوى الفلسبار في رمال السيليكا. كانت هذه الزيادة في الصلابة الساخنة ناتجة عن تلبيد حبيبات الفلسبار. كان فعالاً في عيوب الجرب في قوالب الرمل الأخضر وقوالب القشرة. حيث يظهر اختراق المعادن والزعانف على سطح قلب القشرة المحاطة بأقسام معدنية ثقيلة ، فإن إضافات الفلسبار عالجت المشكلة في معظم الحالات.

على سبيل المثال ، أدت إضافة 11٪ من الفلسبار إلى رمل السيليكا إلى تقليل القشور على أسطح قلب القشرة التي استخدمت في حالات النقل (حوالي 25 كجم في الوزن). في حالة نوى غلاف الماء لرؤوس الأسطوانات وكتل محركات الديزل ، كان من الضروري إضافة ما يصل إلى 11-37٪ حيث حدث أقصى زعانف واختراق. عندما كانت هذه المصبوبات تحتوي على عدد قليل جدًا من الثقوب لإخراج الرمال الأساسية ، كان من الضروري عدم إضافة أكثر من 27 ٪ من الفلسبار ، لأن نوى الغلاف أصبحت أقل قابلية للانهيار نتيجة للرعي الناتج عن اندماج الفلسبار.

يتعلق بتقنية صب تمثال كبير الحجم بقذيفة معدنية. إنها تستخدم عملية تشكيل السحب الخلفي من طريقة الصب بالرمل. يتم وضع طبقة من الحشو التي يتطابق سمكها مع سمك الجدار المصبوب على سطح التجويف الداخلي لقالبها الرملي الجانبي ، ثم يمكن صنع قلبها مباشرة في التجويف الداخلي ، ثم يتم إزالة الحشو ، بحيث يمكن أن تجعل عمليات الإغلاق والصب. الاختراع المذكور بسيط في عملية التشكيل ، ومنخفض في تكلفة الإنتاج ولا يحتاج إلى صنع الصندوق الأساسي. يمكن أن يكون التمثال المذكور مصبوبًا مرة واحدة ، وجودة سطحه جيدة ، والشكل صحيح حقًا